的现代实践涉及使用两种主要技术 – 一次性和路线。一次性运输技术基于一次性航线上的单个航班的组织和管理。在实践中，它以运输订单的形式实施。
采用稳定的旅客周转率（旅客利益在空间集中度上的重合）的交通路线技术，通过组织航线航班优化保证旅客出行需求的及时分配。在城市路线、郊区和城际公交交通中，使用车辆的主要技术形式是根据时间表组织车辆移动。
载客量特别小的公共汽车主要以固定路
线出租车的移动方式进行运输，而没有充分考虑时间表。乘客换乘站由承运方确定，经地方当局批准，分为永久（应乘客的要求）和临时，应乘客的要求在路线上的任何站点进行，交通不禁止规则。这种形式仅适用于少量乘客，并用于固定路线出租车的移动方式。
使用所谓的运营路线技术，路线路线不是恒定的并且根据乘客旅行的请求形成，对于通过特别小容量的运输进行运输是有前途的。在这种情况下，确定服务车道，在该服务车道内到达特定地址。这种形式是 哥伦比亚电话号码表 集体和个人服务方式的结合。这项技术的一个变体是为车站、机场和码头以及体育和文化活动结束后的乘客提供定向运输服务。乘客选择服务于城市某些微区的公共汽车。乘客到达微区后，将乘客单独运送到地址。
城市客运技术在识别和利用运输过程的技术、运营、经济、组织等模式的基础上，合理组织车辆在路线上的运动，以充分及时地满足交通需求符合道路安全、运输服务质量、司机工作和休息方式等方面的法律法规要求。
管理城市客运的任务分为功能块即运输技术
工作安排，路线工作的核算和分析，刺激司机的工作；交通调度；逐步组织司机在路线上的工作。
最耗时和创造性的是交通技术的任务，即客运的组织和管理。交通调 DEB目录 度是实时进行的，对调整交通状况的决策制定和执行的质量、速度提出了很高的要求组织、核算、分析和激励司机工作的任务规定了遵守司机工作和休息制度的既定要求、其他交通安全要求和遵守社会秩序原则（司机工作的均匀分配） 。
